聯(lián)系我們

關(guān)于ATS在通信與IDC機(jī)房解決方案展望

網(wǎng)站首頁(yè) » 新聞 » 行業(yè)動(dòng)態(tài) » 關(guān)于ATS在通信與IDC機(jī)房解決方案展望

關(guān)于ATS在通信與IDC機(jī)房解決方案展望

ATS與通信歷史
從應(yīng)用角度去看通信電源適配器ATS，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)幾個(gè)事實(shí)：

大容量局用直流電源（三相100A整流模塊）的交流配電，雖然都有兩路輸入，卻基本是手動(dòng)切換，實(shí)際基本不切換（因?yàn)橛玫氖堑堕l，不能帶載切換），切換是在前級(jí)低壓配電側(cè)完成的，低配是通過(guò)ATS切換的；交流配電的兩路輸入，只是為了保證ATS故障狀態(tài)下的手動(dòng)切換；

基站電源適配器（單相50A及以下功率整流模塊）應(yīng)用場(chǎng)合基本是基站，基本沒有兩路市電，也不會(huì)配自動(dòng)發(fā)電機(jī)，所以兩路交流切換功能實(shí)際沒有應(yīng)用價(jià)值；

CC級(jí)ATS在可靠性高場(chǎng)合已失去光環(huán)：在大批量的實(shí)際應(yīng)用中，配備CC級(jí)ATS的基站電源適配器故障率較高，所以客戶也由先前支持CC ATS的轉(zhuǎn)向否定，廠家也失去了繼續(xù)開發(fā)CC級(jí)ATS的積極性，現(xiàn)在使用的CC級(jí)ATS控制板，全部是十多年前定型的產(chǎn)品；

廠家十多年前積極研發(fā)CC級(jí)ATS，一方面是客戶需求，另一方面是廠家為了保護(hù)昂貴的整流模塊（過(guò)欠壓保護(hù)）：開關(guān)電源適配器量產(chǎn)初期，功率電子技術(shù)還存在一些問題，模塊抗過(guò)、欠壓保護(hù)能力較弱、模塊價(jià)格很高，為了降低故障率，很多CC級(jí)ATS主要功能就是過(guò)欠壓保護(hù)，所以也是大家較熟悉的場(chǎng)景（一路交流電，也配ATS）；

隨著客戶對(duì)實(shí)用性、可靠性、成本認(rèn)識(shí)的成熟，客戶不再要求基站電源適配器配ATS；隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，模塊質(zhì)量大大提高，適應(yīng)性變寬（如現(xiàn)在整流模塊可適應(yīng)85V到300V交流），沒必要再通過(guò)ATS保護(hù)模塊，因此也缺少推銷CC ATS與優(yōu)化CC ATS的積極性；



關(guān)于ATS在通信與IDC機(jī)房解決方案展望
     目前大的IDC機(jī)房已大量應(yīng)用高壓直流電源適配器替代UPS,如下圖拓樸在BAT機(jī)房廣泛采用,負(fù)載供電采用雙電源適配器,一部分采用市電直供,較大限度的提高系統(tǒng)的效率,一部分采用高壓直流,較大限度的提高可靠性,這種拓樸結(jié)構(gòu)如采用雙路交流電,就從理論上避免了主設(shè)備采用大容量ATS(目前還是采用的).



     但從另外一個(gè)角度去分析,這種方案是有一定的缺限的,曾遇到多次這樣的案例,服務(wù)器電源適配器直掛交流母線時(shí),因其功率因素低,超過(guò)油機(jī)容性帶載限額引起保護(hù)(如北方某IDC機(jī)房UPS大修轉(zhuǎn)旁路時(shí),油機(jī)保護(hù)),所以建議所有負(fù)載均經(jīng)過(guò)高壓直流或UPS隔離,因此推薦如下應(yīng)用方案組成單電源雙母線或雙電源雙母線.



     
    如果IDC機(jī)房主設(shè)備均采用這樣的結(jié)構(gòu),并優(yōu)化配電設(shè)計(jì),就可節(jié)省大量高價(jià)格的ATS,甚至可少配蓄電池組(如能保證兩路交流電任何時(shí)間有一路在線且模塊數(shù)量足夠,可不配蓄電池),降低成本的同時(shí)提高供電的可靠性.


文章轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除。
| 發(fā)布時(shí)間：2018.06.25    來(lái)源：電源適配器廠家
上一個(gè)：通信電源配套ATS高可靠改造與展望下一個(gè)：如何優(yōu)化鐵路系統(tǒng)電源

東莞市玖琪實(shí)業(yè)有限公司專業(yè)生產(chǎn)：電源適配器、充電器、LED驅(qū)動(dòng)電源、車載充電器、開關(guān)電源等....