上海充電樁展行業(yè)交流

類似這樣的例子，在通信行業(yè)就已經(jīng)演過一輪，48V30A的模塊，由于每瓦的價(jià)格遠(yuǎn)低于48V50A模塊，原來30A模塊的主流150A的系統(tǒng)，現(xiàn)在基本都被50A模塊所替代，馬太效應(yīng)非常明顯。在光伏行業(yè)，為了抗衡500KW塔機(jī)的光伏逆變器方案，某公司推出了20KW的組串方案，以顆粒度小，發(fā)電量高為賣點(diǎn)快速崛起，按道理是應(yīng)該堅(jiān)持小顆粒度發(fā)電量高的特點(diǎn)，但是在面臨價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，組串的單機(jī)功率從20KW演進(jìn)到40KW，50KW，60KW，聽說較近在開發(fā)100KW的組串逆變器方案，背離和當(dāng)時(shí)小顆粒的技術(shù)路線，原因很簡(jiǎn)單，每瓦價(jià)格撐不住。

2. 充電樁模塊目前的風(fēng)冷模式會(huì)不會(huì)被有些廠家在推廣的封閉冷風(fēng)道或者水冷模塊給替代？

充電樁行業(yè)較近兩年的上量，其實(shí)是超出了大部分廠家對(duì)于這個(gè)行業(yè)的預(yù)期，行業(yè)都是一窩蜂的把沒有經(jīng)過時(shí)間驗(yàn)證的的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，這個(gè)行業(yè)的發(fā)展是在邊發(fā)展，邊修正的過程中發(fā)展。這種現(xiàn)象不僅僅在充電樁模塊廠，在充電樁整機(jī)廠也是一樣的問題，對(duì)于產(chǎn)品特性和應(yīng)用場(chǎng)景都在了解的過程中。但是不管是系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題，還是模塊的技術(shù)和防護(hù)問題，較后都反應(yīng)在模塊的故障率高，不被市場(chǎng)認(rèn)可。所以去年國(guó)內(nèi)一些主流電源適配器廠家都提出了水冷和封閉冷風(fēng)道的想法，老代認(rèn)為，就目前國(guó)內(nèi)充電樁行業(yè)低毛利甚至很多上市公司出現(xiàn)了虧損的情況，水冷模塊基本在國(guó)內(nèi)可以宣判死刑，因?yàn)橹挥蠺esla這樣的高富帥才可以接受水冷的方案，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車上半年的銷量逐漸出現(xiàn)低端話的局面，銷量較大的兩款廠都是A00級(jí)，更不要說B級(jí)車和C機(jī)車。具體參照下面2017年上半年的汽車銷售量：

對(duì)于封閉冷風(fēng)道的模塊，這個(gè)產(chǎn)品可以參考電力電源適配器行業(yè)，大部分功率段的模塊都有風(fēng)冷和自然冷卻的模塊，在20年前，自然冷卻是是電力電源適配器占有很大份額的方案，隨著風(fēng)冷模塊的價(jià)格快速下降和客戶現(xiàn)場(chǎng)條件的改善，目前電力電源適配器自然冷模塊和風(fēng)冷模塊的應(yīng)用比例大致是1:9開。封閉冷風(fēng)道的模塊要上量比較難，除非有人做了國(guó)網(wǎng)、南網(wǎng)等大戶的關(guān)系，在標(biāo)書中強(qiáng)制使用該技術(shù)。